El inicio del Gran Premio de Australia de la Fórmula 1 no fue sencillo para Sergio "Checo" Pérez, quien tuvo una jornada marcada por problemas mecánicos en su monoplaza de Cadillac durante las prácticas libres del jueves en el circuito de Albert Park.
Tras las sesiones, el director técnico del equipo, Pat Symonds, explicó que el mexicano sufrió dos fallas completamente distintas que limitaron su participación en pista. Inicialmente, Cadillac había informado que el problema era menor, pero posteriormente aclaró que la situación fue más compleja de lo previsto.
El primer inconveniente apareció al final de la primera práctica libre (FP1), cuando los ingenieros detectaron una anomalía en el sistema de combustible del monoplaza. Para repararla fue necesario desmontar la batería principal del auto, una operación que tomó bastante tiempo y retrasó la salida de Pérez a la segunda sesión.
Cuando finalmente el piloto mexicano pudo volver a pista en la FP2, surgió un segundo problema. El auto presentó una fuga hidráulica, situación que obligó al equipo a detener su programa de trabajo antes de lo planeado. Debido a ello, Checo no pudo completar las simulaciones de carrera ni acumular el kilometraje que el equipo había previsto para la jornada.
Checo: “espero que mañana sea un día más sencillo”
Tras un viernes complicado, Checo Pérez se mostró optimista de cara al resto del fin de semana en Melbourne. El piloto mexicano reconoció que el equipo tuvo dificultades, pero confía en que puedan resolverlas antes de la clasificación. “Espero que mañana sea un día más sencillo y que no tengamos los mismos problemas”, señaló el tapatío al referirse al trabajo que el equipo debe realizar durante la noche para mejorar el funcionamiento del monoplaza.
Mientras Checo enfrentaba dichos contratiempos, su compañero Valtteri Bottas sí logró completar un programa más normal de vueltas, lo que permitió al equipo recopilar algunos datos importantes para el desarrollo del coche.
Symonds reconoció que este tipo de situaciones es parte del proceso para una escudería debutante. Según explicó, operar dos autos en un fin de semana de Gran Premio resulta mucho más complejo que durante las pruebas de pretemporada, especialmente para un equipo que aún está construyendo sus procesos internos.
