La industria automotriz china ha vuelto a sacudir el mercado global al presentar una camioneta capaz de circular tras perder un neumático. Marcas líderes como BYD y Li Auto están utilizando los sistemas de suspensión totalmente activa, el ejemplo más disruptivo de esta tendencia es el nuevo Denza B8 Flash Charge Edition de BYD, un vehículo que debutó demostrando su capacidad para levantar una llanta por completo y continuar avanzando utilizando únicamente sus tres ruedas restantes.
El sistema DiSus-P Ultra de BYD, soporta hasta 9 toneladas de fuerza de elevación. Durante las pruebas en circuitos todoterreno, esta tecnología demostró tres funciones: tracción a tres ruedas, recuperación tras elevación y un modo de sustitución de neumáticos. Este último permite que el SUV eleve una rueda de forma independiente en menos de un minuto, quedando suspendida en el aire para cambiarla de manera segura sin la necesidad de utilizar un gato hidráulico convencional.
La conducción a tres ruedas está configurada como una función de emergencia avanzada que opera a una velocidad máxima de 15 km/h. Diseñado para superar obstáculos extremos o salir de situaciones de riesgo, el Denza B8 demostró cómo puede cruzar superficies irregulares elevando sus neumáticos individualmente para evitar que el chasis sufra daños por impactos.
Li Auto ha respondido a este despliegue con el lanzamiento del Li Auto L9 Livis, equipado con una suspensión hidráulica de respuesta milimétrica. A diferencia del enfoque electromagnético DiSus-Z que utiliza BYD en modelos como el Yangwang U7 para prescindir del aceite hidráulico, Li Auto apuesta por un control independiente en las cuatro ruedas que elimina las barras estabilizadoras tradicionales.
