La firma bávara se encuentra en una etapa de diseño con bastantes cambios en algunos modelos. Mientras la sombra de la "Neue Klasse" (la próxima gran revolución eléctrica de BMW) se alarga, el actual Serie 5 se prepara para un lavado de cara que llegará en 2027.
A pesar de las expectativas de un cambio radical, las últimas filtraciones y unidades de prueba avistadas en carreteras europeas sugieren que BMW ha optado por la sobriedad, dejando los experimentos visuales más arriesgados para su futura gama 100% eléctrica.
Ante la falta de confirmaciones oficiales sobre su aspecto final, el mundo digital ha comenzado a "desvestir" a los prototipos camuflados. El artista Nikita Chuyko, de Kolesa, ha puesto sobre la mesa dos visiones que podrían ser realidad.
Un Serie 5 con faros más afilados y elegantes, pero con una parrilla de "riñones" que, curiosamente, parece reducir su tamaño para recuperar la armonía perdida en años recientes. Además de una reinterpretación más disruptiva que fusiona la parrilla con los grupos ópticos en un solo panel horizontal, evocando la mirada icónica del E30 o el E24.
El M5 Touring, se perfila como el modelo más beneficiado estéticamente, ganando una presencia más ancha y musculosa que redefine el concepto de "vagoneta" deportiva.
El verdadero cambio no ocurre en el exterior, sino bajo el capó. La entrada en vigor de normativas ambientales más estrictas en Europa ha obligado a BMW a realizar una reducción de su aclamado motor V8 biturbo de 4.4 litros (S68).
A pesar de perder 41 CV en el motor térmico, la cifra final del sistema híbrido se mantiene en los 727 CV (717 hp). BMW ha compensado la pérdida ajustando el motor eléctrico y su gestión electrónica, asegurando que el conductor no sienta el "turbo-lag" al pisar el acelerador.
