La división de alto rendimiento de BMW no pierde el tiempo. Apenas unos días después de la revelación del i3 eléctrico, las miradas se han posado sobre el centro de pruebas en el "Infierno Verde", donde los prototipos del BMW M5 2027 (tanto en carrocería Sedán como Touring) han comenzado a rodar con un camuflaje que delata un cambio estético radical: la adopción del lenguaje de diseño Neue Klasse (NK).
Mientras que los modelos eléctricos de la marca han abrazado el diseño frontal tipo "visora" (visto en el iX3), el M5 se encuentra en una encrucijada. Las imágenes espía sugieren una parrilla más integrada y cerrada, donde la refrigeración principal se delega a una toma de aire inferior alargada y a las agresivas aberturas laterales del parachoques.
A pesar del camuflaje que emula unas "gafas de sol" gigantes en el frontal, se espera que los icónicos riñones de BMW permanezcan, aunque bajo una interpretación mucho más delgada y futurista. El diseño busca reducir visualmente el volumen del coche, aportando una apariencia más afilada que contrasta con la robustez del modelo actual.
Aunque la autonomía eléctrica sigue siendo discreta frente al considerable aumento de masa del conjunto, el rendimiento dinámico y la entrega de par motor aseguran que el M5 siga siendo un referente en velocidad pura y aceleración.
Con el desarrollo avanzando a pasos agigantados cerca del centro de I+D de BMW M, se especula que la versión de producción del M5 2027 podría ser presentada oficialmente a finales de 2026. Esto permitiría que las primeras unidades lleguen a los concesionarios globales durante el primer semestre del próximo año.
