El Gobierno de la Ciudad de México ha puesto fecha al inicio de la transformación de la Línea 3 del Metro. La Jefa de Gobierno, Clara Brugada, confirmó que se iniciarán los trabajos de modernización de una de las líneas con mayor aflluencia de usuarios dentro de todo el Sistema Colectivo Metro.
Se presume que esos cambios arrancarán entre finales de enero y principios de febrero en la estación Universidad, una de las estaciones con la consigna de concluir esta primera fase antes del silbatazo inicial de la Copa Mundial de la FIFA el próximo 11 de junio.
Esta intervención inicial se concentrará en las "entrañas" de la terminal: garajes, talleres y zonas de estacionamiento, permitiendo que el servicio al público continúe con las menores afectaciones posibles durante el primer semestre del año.
El proyecto no es solo estético; se trata de una reingeniería profunda respaldada por una inversión histórica de $41,079 millones de pesos. El objetivo es rescatar una ruta cuya antigüedad es de 50 años, por lo que a mermado severamente la velocidad de los trenes y aumentado los tiempos de espera en los trayectos.
"Nuestra prioridad es mantener la operación de la línea durante los trabajos. Los ciudadanos exigen eficiencia y que la obra no exceda los tiempos programados", señaló Héctor Ulises García, titular de la Semovi.
Con la incorporación de los 45 trenes nuevos y la renovación de la infraestructura de señalización, la CDMX busca que la Línea 3 deje de ser un punto de conflicto para convertirse en el estándar de movilidad rápida y segura que la capital demanda.
Estrategia por etapas: El factor mundialista
Para evitar un caos de movilidad durante el evento deportivo, el gobierno capitalino ha dividido la obra en dos grandes bloques cronológicos:
Fase Preliminar (Ahora - Junio 2026): Enfoque total en la terminal Universidad y áreas técnicas (talleres y estacionamientos). Estos trabajos deben quedar listos antes del 11 de junio tentativamente.
Fase Crítica (Post-Mundial 2026 - 2028): Una vez concluido el evento deportivo, se procederá a la remodelación de los sistemas eléctricos, hidráulicos, de señalización y accesibilidad en el resto de la línea.
Al igual que ocurrió con la Línea 1, esta segunda etapa implicará cierres temporales por tramos entre Indios Verdes y Universidad, un proceso que se extenderá hasta finales de 2028, fecha en la que se prevé que la línea opere a su máxima capacidad renovada.
