En la Ciudad de México, la verificación vehicular es un requisito obligatorio para controlar las emisiones contaminantes. Obtener un buen resultado no depende solo del estado general del auto, sino también de la preparación previa antes de acudir al verificentro. Realizar algunas acciones simples puede aumentar significativamente las probabilidades de aprobar la prueba e incluso obtener un mejor holograma dentro del programa Hoy No Circula.
Uno de los pasos más importantes es realizar una afinación básica del motor. Esto incluye cambiar bujías, revisar cables de encendido y asegurarse de que la combustión sea eficiente. Un motor bien afinado reduce la emisión de gases contaminantes y mejora el rendimiento de combustible.
También es fundamental revisar el sistema de escape, especialmente el convertidor catalítico. Este componente es responsable de disminuir los gases nocivos que salen del motor. Si está dañado o muy desgastado, es probable que el vehículo no pase la verificación, por lo que conviene revisarlo antes de acudir.
Otro punto clave es el estado del filtro de aire. Uno sucio limita la entrada de aire al motor, lo que provoca una combustión ineficiente y mayores emisiones. Sustituirlo es económico y puede influir positivamente en los resultados de la prueba.
Los sensores del motor, como el sensor de oxígeno, también deben funcionar correctamente. Dichos dispositivos ayudan a regular la mezcla de aire y combustible. Si presentan fallas, el motor puede trabajar de forma incorrecta y generar niveles más altos de contaminación.
Consejos adicionales para la verificación
Además, es recomendable revisar la presión de las llantas y el nivel de aceite. Aunque no influyen directamente en las emisiones, contribuyen al funcionamiento general del vehículo y evitan esfuerzos innecesarios del motor.
Un consejo práctico es calentar el motor antes de la verificación. Conducir el auto durante al menos 10 o 15 minutos antes de llegar al verificentro permite que el motor alcance su temperatura óptima, lo que ayuda a reducir las emisiones en el momento de la prueba.
