El debate sobre la equidad en la Fórmula 1 ha vuelto a tomar fuerza tras las declaraciones de Zak Brown, quien se posicionó abiertamente en contra del modelo de equipos “A y B”, utilizado principalmente por Red Bull. El CEO de McLaren considera que este tipo de estructuras representa un riesgo significativo para la competencia justa dentro del campeonato.
Brown explicó que la existencia de dos equipos bajo una misma órbita puede “comprometer la integridad de la equidad deportiva”, ya que rompe con el principio histórico de independencia entre escuderías. McLaren, al igual que otras estructuras tradicionales, opera de manera autónoma, algo que el estadounidense considera esencial para mantener la credibilidad del deporte.
Uno de los principales señalamientos del directivo es que contar con un equipo secundario puede otorgar ventajas competitivas indirectas, como el acceso a mayor información, intercambio de personal o incluso la posibilidad de probar desarrollos técnicos en condiciones reales de carrera. Estas prácticas, según Brown, generan una desigualdad frente a escuderías que no cuentan con ese tipo de alianzas.
El modelo de Red Bull, que incluye a su escudería hermana Racing Bulls, ha sido históricamente utilizado para desarrollar talento joven y consolidar estrategias deportivas. Sin embargo, Brown insiste en que el problema no radica en la formación de pilotos, sino en las posibles ventajas estructurales que pueden derivarse de esta relación.
Los equipos B y las alianzas son peligrosas para la F1
Además, el directivo no limitó su crítica únicamente a Red Bull. También mencionó otros vínculos dentro del paddock, como las relaciones técnicas entre Ferrari y Haas, o entre Mercedes y Williams, donde existe intercambio de personal y conocimiento. A su juicio, estas conexiones pueden traducirse en beneficios financieros y deportivos que no están al alcance de todos los equipos.
Brown incluso planteó una preocupación más amplia, si los aficionados perciben que no existen once equipos verdaderamente independientes en la parrilla, el interés por la categoría podría verse afectado. Esta advertencia pone sobre la mesa un tema clave para el futuro de la F1, en medio de un contexto donde las alianzas estratégicas son cada vez más comunes.
