La llegada del reglamento técnico de 2026 obligó a los equipos de la Fórmula 1 a replantear la gestión energética de los monoplazas, y en ese contexto surgió un concepto que está ganando protagonismo: el super clipping. Se trata de una fase en la que el auto recupera energía eléctrica incluso con el acelerador totalmente presionado, algo que no ocurría de forma tan agresiva en la era actual.
En términos simples, el sistema desvía parte de la potencia que normalmente llegaría a las ruedas traseras para almacenarla en la batería a través del MGU-K. El piloto no levanta el pie del acelerador, pero el coche pierde velocidad porque una fracción de la energía se destina a recargarse para usarla más adelante en la vuelta.
Dicha técnica aparece sobre todo al final de las rectas y en curvas rápidas. Los datos de pretemporada mostraron que, aun con el acelerador a fondo, la velocidad puede caer de forma notable cuando el sistema entra en modo de recuperación, lo que explica por qué algunos pilotos hablaron de monoplazas más lentos en ciertos puntos del circuito.
Su objetivo es que los nuevos autos dependerán mucho más de la energía eléctrica y podrían ser “pobres en energía” al final de las rectas si no se gestiona bien la batería. El super clipping permite recargar sin necesidad de hacer lift and coast (levantar y dejar rodar el coche), una maniobra que también recupera energía pero que penaliza el tiempo por vuelta y puede generar riesgos cuando un piloto desacelera de forma inesperada.
Buscan mejorar el super clipping
Actualmente, el reglamento limita esta recuperación a 250 kW, aunque algunas escuderías, como McLaren, ya probaron aumentar el valor hasta 350 kW. Si la FIA lo aprueba, los pilotos podrían recargar más energía sin cambiar su estilo de conducción, lo que reduciría la pérdida de rendimiento en carrera y haría los autos menos dependientes de levantar el acelerador.
Sin embargo, la solución no es sencilla. Modificar los parámetros del super clipping puede alterar el equilibrio competitivo entre fabricantes de unidades de potencia y cambiar uno de los principales factores de rendimiento, la eficiencia en la gestión energética.
