Desde su fundación, hace más de 75 años, la Fórmula 1 (F1) ha sido un deporte dominado de forma predominante por hombres: dueños, jefes de equipos, pilotos, ingenieros y mecánicos han sido hombres en su mayoría.
En los últimos años, la F1 se ha convertido en un espacio más diverso, pues dentro de cada equipo, cada vez es más popular encontrar mujeres en diferentes cargos: ingenieras de estrategia, mecánicas, diseñadoras y más. A pesar de ello, hay un lugar que todavía parece estar lejos de esa posibilidad: la pista.
Aunque desde hace un par de años la FIA anunció el lanzamiento de la categoría F1 Academy, donde compiten exclusivamente mujeres, aún falta camino para ver a alguna competidora de esta categoría llegar a la F1.
Cinco mujeres que compitieron en F1
Aunque hoy parece que está lejos la posibilidad de ver a mujeres a bordo de monoplazas de la máxima categoría del automovilismo, a lo largo de la historia hubo cinco mujeres que compitieron bajo diferentes circunstancias.
En el marco del Día Internacional de la Mujer, en De Cero a 100 recordamos a las pilotos que formaron parte de la máxima categoría del automovilismo.
María Teresa de Filippis
Durante los primeros años de la F1, una joven María Teresa de Filippis llegó a la máxima categoría del automovilismo contra todo pronóstico. Fue en 1958 cuando logró subir por primera vez a un auto de F1, incluso con las opiniones negativas de su familia, quienes aseguraban que no tenía nada qué hacer en el mundo del automovilismo.
Trató de clasificar al Gran Premio de Mónaco de 1958, donde 31 pilotos compitieron por correr la carrera, pero de ellos solo lo lograron 16. De Filippis quedó fuera, pero no se rindió y volvió a intentarlo en el Gran Premio de Bélgica de aquel año.
En aquella carrera, se le permitió competir a todos los pilotos sin tiempo límite de clasificación. La italiana partió en el puesto 19 y fue doblada en dos ocasiones, pero logró terminar en el décimo puesto, gracias a que otros nueve autos no lograron terminar la carrera.
Se dice que De Filippis entabló una amistad con pilotos legendarios de la época, como Bernie Ecclestone y Juan Manuel Fangio, quien incluso aseguró que la italiana corría "demasiados riesgos".
De Filippis fue víctima de la cultura machista de la época, pues aunque consiguió clasificar al Gran Premio de Francia de 1958, el director de carrera no la dejó correr y le dijo que "el único casco que puede llevar una mujer es el del salón de belleza".
La italiana dejó las competencias en 1959, tras la muerte del jefe del equipo Porsche, Jean Behra, donde competía. Volvió al automovilismo en 1979, cuando se unió al Club Internacional de Antiguos Pilotos de F1 y fue nombrada vicepresidenta del grupo en 1997. Falleció en 2016 a los 89 años de edad.
Lella Lombardi
Casi 15 años después de María Teresa de Filippis, llegó la segunda mujer en participar en la máxima categoría del automovilismo: Lella Lombardi, también italiana, quien hasta el momento se mantiene como la única mujer en sumar puntos en la categoría.
En total, sumó 17 participaciones entre 1974 y 1976, pilotando para los equipos March, RAM, Williams y Brabham.
Su mejor resultado llegó en el Gran Premio de España de 1975, aunque dicha carrera terminó marcada por la tragedia. Lombardi se vio obligada a retirar su auto de manera prematura por una situación con el combustible, pero la carrera se detuvo luego que el alerón trasero de Rolf Stommelen se rompió, pegó con la barrera de protección y golpeó a un grupo de espectadores, ocasionando la muerte de cinco de ellos.
La prueba fue detenida un momento y luego se reanudó para completar cuatro vueltas más, por lo que Lombardi regresó a la pista y terminó en la sexta posición. Debido a que no se corrieron las vueltas previstas originalmente, se determinó que cada piloto sumaría la mitad de los puntos correspondientes, por lo que la italiana sumó medio punto.
Hasta el momento, Lella Lombardi se mantiene como la única mujer en sumar puntos en una carrera de F1.
Divina Galica
Entre 1976 y 1978, una mujer más llegó a la F1: se trata de Divina Galica, quien aunque subió a un monoplaza de F1 en tres ocasiones, no compitió oficialmente en ningún gran premio.
Fue esquiadora profesional y compitió en cuatro Juegos Olímpicos de Invierno, y tras participar en la olimpiada de 1972, comenzó su trayectoria deportiva en el karting para posteriormente llegar a F2 y luego a F1.
Su primera participación llegó en 1976, en el Gran Premio del Reino Unido, pero no logró clasificar a la carrera con el equipo Surtees.
En 1978, ya como parte del equipo Hesketh, intentó clasificar a las carreras en Argentina y Brasil, pero desafortunadamente no lo logró.
Desire Wilson
Desire Wilson buscó clasificarse al Gran Premio de Reino Unido de 1980 con el equipo Williams, pero no lo consiguió.
A pesar de ello, Wilson es una histórica del automovilismo británico, pues se hizo de la pole position en la serie Brands Hatch del Campeonato Británico de F1 Aurora del mismo año. Debido a este logro, actualmente existe una tribuna en el circuito de Silverstone que lleva su nombre.
Es la única mujer en pilotar durante una prueba de la CART IndyCar, categoría extinta en 2003. Además, también fue la primera mujer en poseer una superlicencia, requisito obligatorio para competir en la F1.
Giovanna Amati
Giovanna Amati es la última mujer en participar oficialmente dentro de las actividades relacionadas con un Gran Premio de F1, en el ya lejano 1992.
La italiana comenzó su trayectoria en Fórmula Abarth, F3 y Fórmula 3000 para después dar el salto a la categoría reina del automovilismo, con el equipo Brabham.
Amati participó en las rondas clasificatorias de los Grandes Premios de Sudáfrica, Brasil y México de 1992, pero no logró clasificar a ninguna carrera. Por esta situación, fue despedida del equipo y sustituida por Damon Hill, quien tampoco pudo clasificarse a las 5 carreras siguientes.
Giovanna Amati siguió en el automovilismo, pues en 1993 se proclamó campeona de la categoría Europa Femenina. Compitió también en el serial Ferrari Challenge entre 1994 y 1996.
