La Fórmula 1 podría implementar cambios en la forma en que los monoplazas despliegan su energía eléctrica a partir del Gran Premio de Japón 2026, tercera carrera del calendario que se disputará en el circuito de Suzuka. La medida surge tras las primeras evaluaciones del nuevo reglamento técnico introducido esta temporada, el cual ha incrementado de forma significativa el protagonismo de la propulsión eléctrica.
Con la nueva normativa, los autos están diseñadas para generar aproximadamente el 50% de su potencia a partir del sistema eléctrico y el otro 50% mediante el motor de combustión. Esto implica un mayor uso de la batería y del sistema de recuperación de energía, lo que ha hecho que la gestión energética se convierta en un factor clave en el rendimiento de los monoplazas.
Sin embargo, las primeras pruebas del año han evidenciado algunos problemas en la entrega de esa energía. En determinadas circunstancias, especialmente en circuitos con largas rectas, los pilotos pueden agotarla antes de finalizar la aceleración, lo que provoca una pérdida notable de potencia y velocidad punta.
Ante esta situación, la FIA y la Comisión de la Fórmula 1 están evaluando ajustes en el sistema de despliegue energético para evitar ese fenómeno. Entre las soluciones que se estudian se encuentra modificar la forma en que se libera la energía eléctrica durante la vuelta, de modo que el suministro sea más progresivo y permita mantener una potencia más constante en las rectas.
Posibles cambios al reglamento de la F1
Otra de las ideas que se analiza es reducir ligeramente la potencia eléctrica máxima disponible o cambiar su distribución en determinadas zonas del circuito. Esto permitiría que los pilotos dispongan de energía durante más tiempo sin vaciar la batería de forma prematura, algo que actualmente obliga a algunos a levantar el pie del acelerador antes de tiempo para recargar energía.
El objetivo principal de estas posibles modificaciones es evitar carreras con un estilo de conducción poco natural y mejorar el espectáculo en pista. Si los cambios reciben el visto bueno de los equipos y de la FIA, podrían aplicarse a partir del GP de Japón, convirtiéndose en uno de los primeros ajustes al reglamento técnico de la nueva era híbrida de la F1.
