Isack Hadjar, piloto de Red Bull, aseguró que los autos actuales de la Fórmula 1 ya no necesitan ser más rápidos para poder realizar un adelantamiento. En su opinión, el nuevo reglamente ha ocasionado que estas maniobras sean más sencillas de realiza, lo que mejora el espectáculo.
De acuerdo con el francés, la clave ya no está en ser más rápido en términos absolutos, sino en cómo se administra la energía a lo largo de la vuelta. Este nuevo enfoque ha transformado la manera en que se producen los rebases en pista.
Hadjar señaló que dos monoplazas con un ritmo idéntico pueden generar oportunidades de adelantamiento si uno de los pilotos gestiona mejor sus recursos energéticos. En ese sentido, destacó que el uso estratégico de la energía eléctrica puede marcar la diferencia en momentos clave de la carrera.
Este cambio está directamente relacionado con las nuevas reglas de la categoría, que han incrementado la importancia de la energía híbrida. Ahora, los pilotos deben decidir cuándo conservar batería y cuándo utilizarla para atacar o defender posición, lo que añade una capa estratégica adicional a la competencia.
La estrategia pesa más en la nueva F1
Para Hadjar, este nuevo escenario cambia la naturaleza de los duelos en pista. A diferencia de años anteriores, donde el adelantamiento dependía en gran medida de tener un auto claramente más rápido, ahora intervienen factores como el timing, la estrategia y la lectura de carrera.
También dejó entrever que este enfoque puede hacer las carreras más complejas desde el punto de vista técnico, ya que obliga a los competidores a pensar a largo plazo y no solo en el rendimiento inmediato.
“En cualquier caso, está mejorando el espectáculo, eso seguro. Pero, sin duda, a veces resulta un poco artificial. Tenemos que encontrar el equilibrio adecuado. Pero definitivamente es mejor que antes", afirmó el piloto de Red Bull.
