Algunos países de Europa, como España, Reino Unido, Alemania y Francia buscan incrementar cada vez más su inversión en la movilidad eléctrica mediante el aumento de un parque vehicular eléctrico y la construcción de la infraestructura adecuada para este.
La semana pasada el Parlamento Europeo anunció su apoyo a la propuesta de la Comisión Europea para que en 2035 dejen de venderse automóviles de gasolina en la Unión Europea (UE).
Con 339 votos a favor, 249 en contra y 24 abstenciones, se aceptó que 2035 sea la fecha límite para que solo se puedan comercializar vehículos nuevos de cero emisiones; no obstante, esta iniciativa aún se tiene que discutir entre los miembros de la UE.
Sin embargo, de implementarse, Europa alcanzaría una reducción de emisiones contaminantes del 15 % en 2025, en relación con 2021, del 55 % en 2030 y del 100 % en 2035. Pero aún quedan algunos puntos a resolver en las economías europeas
Reino Unido: Su nueva apuesta por la infraestructura eléctrica
Este miércoles, el Ministerio de Transporte del Reino Unido anunció el fin inmediato del programa de ayudas para adquirir vehículos eléctricos e híbridos, ya que hasta ahora subvencionaba cada compra con 1,500 libras (38 mil pesos mexicanos aproximadamente).
El Ejecutivo británico ya había disminuido en diciembre la ayuda, que hasta entonces era de 2,500 libras (62 mil mxn), para la adquisición de autos con un valor inferior a 32 mil libras (800 mil pesos mexicanos).
El plan para incentivar la transición hacia los vehículos eléctricos se puso en marcha en 2011. Tan solo en el primer año se emitieron mil apoyos, pero en los primeros cinco meses de este 2022, se dieron 100 mil subvenciones.
Los vehículos híbridos y eléctricos representan ya más de la mitad de las ventas de nuevos automóviles en el Reino Unido y uno de cada seis nuevos vehículos son completamente eléctricos, según datos del Real Automóvil Club británico (RAC).
Por ello, en un comunicado, el Ministerio de Transporte indicó que ahora busca focalizar su inversión en extender la red de puntos públicos de recarga, así como impulsar la modernización del parque de vehículos profesionales (camionetas, camiones y taxis) y motocicletas.
"El Gobierno continúa invirtiendo cantidades récord en la transición hacia los vehículos eléctricos, con 2 mil 500 millones de libras (62,500,000,000 mxn) inyectadas desde 2020, y ha establecido las fechas más ambiciosas entre todos los grandes países para la eliminación de las ventas de (vehículos) diésel y gasolina", afirmó Trudy Harrison, secretaria de Estado de Transporte.
España: Aún por detrás en la transición a la movilidad eléctrica
España, por otro lado, "se encuentra rezagada" en la introducción del auto eléctrico en comparación con otros países europeos y requiere "marcos regulatorios estables" para invertir, advirtió el presidente de Iberdrola Generación España, Aitor Moso.
Moso, quien participó en el Global Mobility Call, señaló que el parque vehicular de autos eléctricos en España es de 0.6, contra el 2.5 y hasta 3% de Francia, Alemania o Reino Unido.
"Estamos dando pasos, pero hay que impulsarlo para que se haga más rápidamente", insistió.
Además, lamentó que para instalar una estación de carga rápida de vehículos eléctricos son necesarios 20 meses previos para conceder la autorización.
Por ello, ha pedido al ejecutivo que "ayude un poco" y fije un marco regulatorio mucho más estable que incluya una agilización de los permisos y licencias y permita así "una correcta y eficiente inversión del sector privado en el camino hacia la electrificación".
Berlín: Avanza con parques eólicos; ambientalistas se oponen
Por su parte, el Gobierno alemán presentó este miércoles dos proyectos de ley para impulsar la construcción de parques eólicos para la generación de energía.
El ministro de Economía y Energía, Robert Habeck, informó sobre las iniciativas en una rueda de prensa junto con la titular de Medio Ambiente, Steffi Lemke, y defendió que "no hay otra opción" que el fomento de las energías renovables.
Asimismo, señaló que para reducir las emisiones y suplir la demanda de un sector del transporte cada vez más eléctrico no hay otra vía, ya que la alternativa sería "seguir con el sistema actual", una postura que calificó de "absurda".
Lo anterior, luego de las críticas por parte de los ambientalistas, quienes dicen, no se ha brindado tiempo para objetar sobre los proyectos de ley debido a la gran "urgencia" de estos, pues de hecho, Robert Habeck manifestó la esperanza de que la iniciativa sea aprobada por el parlamento antes del verano.
Con información de EFE.
