Este miércoles por la madrugada, los 27 países miembros de la Unión Europea aprobaron el proyecto que pone fin a la venta de autos nuevos de motor de combustión en 2035, para reducir las emisiones contaminantes a cero.
Tras 16 horas de negociaciones, el Consejo Europeo acordó que a partir de 2035 solo se venderán autos cero emisiones de CO2.
La Comisión Europea había anunciado esta propuesta en julio de 2021 con el fin de alcanzar los objetivos climáticos del continente, principalmente neutralizar el carbono para 2050.
Luego se realizó una votación en el Parlamento Europeo y posteriormente esta negociación por parte de los miembros de la Unión Europea en Luxemburgo. De modo que ahora se espera que nuevamente el Parlamento Europeo ponga sobre la mesa un compromiso final a fin de que la norma entre en vigor.
Sin embargo, aunque hoy los 27 países aceptaron la admisión de tecnologías alternativas como carburantes sintéticos o motores híbridos recargables para suprimir las emisiones de gas de efecto invernadero, algunos países siguen sin estar tan convencidos de estas medidas.
Por lo que también seguirá la discusión sobre extender durante cinco años, hasta finales de 2035, las exenciones en materia de emisiones acordadas a los constructores "nicho" o que producen menos de 10 mil vehículos anuales.
Lo anterior ha sido conocido como la "enmienda Ferrari", ya que es una medida que beneficiará especialmente a las marcas de lujo.
¿Qué es la "enmienda Ferrari"?
Los diputados italianos presentaron una prórroga que señala que los fabricantes de lujo o con una producción artesanal de menos de 10 mil unidades podrían retrasar la fecha de producción de los autos de motor de combustión hasta 5 años más, solicitud que se hizo pensando sobre todo en Ferrari y Lamborghini.
La llamada “enmieda Ferrari” defiende que las marcas que fabrican 10 mil unidades al año, no generan un impacto ambiental considerable.
Lo mismo que aplicaría para fabricantes que tienen máximo mil unidades al año como Bugatti, Pagani y Keonigsegg.
Estas medidas deben negociarse ahora con los eurodiputados, que este mes también determinaron su posición sobre las propuestas del ejecutivo europeo.
"Esto constituye un gran desafío para nuestra industria automóvil", reconoció la ministra francesa de Transición Ecológica, Agnès Pannier-Runacher.
Pero también señaló que es una "necesidad" ante la competencia china y estadounidense que ha apostado fuertemente por los vehículos eléctricos, considerados como el futuro de la industria.
Estas decisiones tomadas "de manera anticipada" van a "permitir una transición planificada y acompañada", añadió la ministra.
Actualmente, el automóvil es principal medio de transporte en la Unión Europea y representa casi el 15% de las emisiones totales de dióxido de carbono de esta.
Con información de El País y AFP.
