La Fórmula 1 está en pleno proceso de transformación con miras a la próxima década, impulsada por nuevas regulaciones técnicas y un creciente interés de fabricantes y equipos internacionales. A partir de 2026, la parrilla de F1 empezará a verse diferente, marcando un punto de inflexión en la historia de este deporte motor.
Uno de los cambios más sólidos ya confirmados es la entrada de Cadillac, la marca estadounidense respaldada por General Motors (GM). Este equipo será el undécimo constructor en la parrilla y debutará oficialmente en la temporada 2026. Su entrada representa la primera incorporación de una nueva escudería desde 2016, cuando Haas se integró al campeonato.
Otra incorporación clave es Audi, que no entra como un equipo completamente nuevo desde cero, sino que adquiere y renombra la estructura de Sauber para competir bajo su propia marca en 2026. El fabricante alemán aspira a ser competitivo a medio plazo, apuntando a pelear por títulos hacia finales de la década. Audi también está alineado con las nuevas regulaciones que enfatizan la sostenibilidad y tecnologías avanzadas.
Las empresas que podrían llegar a la F1
Más allá de estas entradas confirmadas, la FIA ha iniciado procesos para identificar hasta dos nuevos equipos adicionales que podrían incorporarse en un futuro cercano, incluso ya considerando períodos tan tempranos como la temporada 2027 o más adelante. Esta apertura se da en un momento en que la F1 explora la posibilidad de expandir su parrilla más allá del límite actual de doce escuderías permitido por el Acuerdo de la Concordia.
Entre las marcas que han mostrado interés preliminar o han sido mencionadas en el contexto de potenciales futuros proyectos se encuentran Hyundai y otras agrupaciones de carreras que han expresado intención de demostrar su valía ante la FIA. La llegada de nuevos fabricantes podría depender de cuestiones como los requisitos técnicos, el costo de entrada y la capacidad de integrarse en el rígido calendario y estructura de la F1.
Además de nuevos equipos completos, también hay movimientos significativos en proveedores de motores. La próxima década verá el auge de nuevas unidades de potencia, Audi ya está desarrollando la suya propia, mientras que la colaboración entre Red Bull y Ford devuelve a este último a la F1 como socio técnico de motores, y Honda solidifica su rol como proveedor para Aston Martin.
