La temporada 2026 de Fórmula 1 no solo marcará el inicio de una nueva era técnica con motores híbridos renovados y combustible 100 % sostenible, sino también un punto de inflexión en el calendario mundialista debido al vencimiento de varios contratos de circuitos.
Entre los pactos que expiran al final de la temporada 2026 destacan varias sedes históricas y otras menos tradicionales, lo que abre la puerta a cambios en la configuración del calendario de cara a 2027 y las siguientes temporadas.
El Gran Premio de los Países Bajos, disputado en el Circuito de Zandvoort, es quizá el caso más sonado. Tras su regreso a la F1 en 2021 con gran apoyo popular, su contrato actual concluye en 2026 y, por ahora, no se ha concretado una renovación más allá de ese año, lo que implica que esta podría ser su última aparición en la categoría en el corto plazo.
Otro contrato que finaliza es el del Circuito de Barcelona, tradicional sede del GP de España. Aunque este año seguirá albergando una carrera, su acuerdo actual finaliza en la temporada 2026 y no se sabe si se extenderá para años furos.
Paralelamente, la capital española, Madrid, ha firmado un contrato para alojar a partir de 2026 un nuevo Gran Premio con vigencia hasta 2035, lo que asegura la continuidad de España en el calendario, pero con diferente ubicación y denominación.
¿Qué circuitos podrían ocupar su lugar en la F1?
Dichos vencimientos contrastan con otros circuitos que ya tienen asegurada su presencia más allá de 2026, como Singapur (hasta 2028), Japón (hasta 2029), y varias sedes en América y Medio Oriente que extienden sus contratos a la década de 2030 o más adelante.
Pero esto no significa la desaparición definitiva de los grandes premios afectados, ya que se ha hablado mucho sobre un nuevo sistema de rotación en donde Europa tendrá mucho protagonismo, pues varios circuitos legendarios se estarían turnando en el calendario.
