Después de los resultados de la primera carrera de la temporada, en donde Mercedes fue amplio dominador de principio a fin, comenzaron a llegar los primeros cuestionamientos de equipos clientes del motorista alemán: McLaren y Williams.
Durante la pretemporada, surgieron una gran cantidad de dudas sobre el rendimiento del motor Mercedes, donde incluso Ferrari y hasta la alianza Red Bull-Ford parecían mostrar un mejor rendimiento a la unidad de potencia alemana, pero todo eso cambió en el Gran Premio de Australia, donde George Russell logró la pole con 8 décimas de ventaja sobre su primer rival directo, el Red Bull de Isack Hadjar.
La brutal diferencia entre Mercedes y el resto de inmediato desató sospechas entre dos de sus clientes: Williams y McLaren, que ya acusan al equipo liderado por Toto Wolff de ocultar información del motor.
Andrea Stella, jefe de McLaren, de inmediato fue el primero en alzar la voz ante esta situación, asegurando que el rendimiento de Mercedes no fue normal si se toma en cuenta lo mostrado durante la pretemporada.
“Así no es como se trabaja en Fórmula 1. Aquí lo que sucede en pista se simula, sabes lo que está pasando, lo que está programado, sabes cómo se va a comportar el coche, así que también hay planes de cómo evolucionar".
McLaren no fue el único equipo en mostrarse inconforme con el rendimiento de Mercedes, pues a las críticas se sumó otro equipo cliente: Williams.
Tras la carrera en Australia, Vowles aseguró que se vio sorprendido por el despliegue energético logrado por el equipo Mercedes, por lo que se sumó a los señalamientos de que Mercedes no compartió toda la información del motor.
¿Qué dice el reglamento?
El reglamento de la F1 es claro en cuanto a motoristas y equipos cliente, pero tiene algunos vacíos que podrían estar siendo aprovechados por Mercedes.
El apéndice C5 de las regulaciones técnicas para la temporada 2026 de la F1, de la FIA, se establece que el fabricante "debe ser transparente hacia sus equipos clientes".
Tomando en cuenta lo anterior, Mercedes debe compartir toda la información sobre el tamaño y espacio que ocupará el motor, ubicaciones de interfaces, capacidad térmica, masa y densidad.
De igual forma, el fabricante es responsable de especificar si se requieren piezas adicionales para instalar procedimientos, límites y condiciones. El reglamento establece claramente que el fabricante debe entregar un motor exactamente igual al que ellos usan, pero el hueco legal dice:
"El fabricante debe entregar el mismo motor a sus clientes, capaz de generar la misma potencia y condiciones".
Tomando en cuenta lo anterior, Mercedes podría aprovechar el vacío legal y afirmar que se entrega el mismo motor a sus clientes, pero ellos son los responsables de no aprovechar al máximo su rendimiento.
