Con el semáforo en verde de la temporada 2026, la Fórmula 1 no solo ha estrenado un nuevo reglamento técnico, sino una identidad completamente distinta. La introducción de las unidades de potencia y la aerodinámica activa han transformado la experiencia detrás del volante de los pilotos en la máxima categoría.
Luego de un fin de semana lleno de banderas amarillas y cientos de fallas presentadas durante el Gran Premio de Australia, uno de los comentarios más recurrentes entre los pilotos ha sido el comportamiento del coche, principalmente con la implementación de un nuevo sistema híbrido, el cuál ha ayudado a algunos equipos y a otros simplemente los ha perjudicado.
"Estamos teniendo pequeños problemas. No sé lo que ha pasado al final, parece un problema de motor, pero espero que eso no nos haga empezar a contrapié mañana y podemos tener así unos Libres 3 limpios, porque realmente necesitamos algunos datos. Por ahora, es importante ir progresando y dejar de tener estos pequeños problemas que nos están costando mucho tiempo en pista”. mencionó Peréz, previo a la clasificación.
El equipo Williams ya en carrera presentó varios problemas, luego que Sainz finalizará en el lugar quince en la parrilla. Alexander Albón tampoco demostró fortaleza en esta primer carrera y finalizó la sesión en el duodécimo lugar.
"El coche ahora mismo no está para luchar por los puntos, tenemos muchos problemas de fiabilidad, tenemos sobrepeso, tampoco tenemos carga aerodinámica, así que hay que mejorar en todos los ámbitos si queremos luchar por los puntos. La fórmula que han creído que era buena para la Fórmula 1 no es la adecuada y hay que cambiarla. Lo del 50-50 para hacer carreras de F1 no parece que esté funcionando ni que nadie esté contento", concluyó Carlos Sainz.
Otro polo contrastante fue el de Lewis Hamilton, quién abordo de su Ferrari se le notó cómodo durante toda la carrera y pudo finalizar solo por debajo del podio en un respetable cuarto lugar.
"Personalmente, me encantó", dijo Lewis Hamilton. "Creo que la carrera fue muy divertida de conducir. Creo que el coche fue muy, muy divertido para pilotar. Observé los coches que iban delante y hubo una buena lucha entre ellos. Hasta ahora, todo va bien. Puede parecer diferente, pero desde mi posición, me pareció genial".
Mientras tanto, el actual campeón del mundo, Lando Norris, se pronunció al respecto sobre como sintió su McLaren.
"No sé, simplemente no es tan divertido como el año pasado, pero es lo que hay y creo que hoy lo hemos aprovechado al máximo". Sin embargo, la opinión de Lando Norris sobre la normativa de 2026 dio un giro mucho más negativo cuando se le preguntó por el nuevo modo boost de la F1.
"Es un caos, vas a tener un gran accidente, lo cual es una pena", añadió. "No es una situación agradable, pero no hay nada que podamos hacer al respecto ahora. Es una pena, es muy artificial, depende de lo que decida hacer la unidad de potencia y, a veces, lo hace de forma aleatoria. Te adelantan cinco coches o, a veces, no puedes hacer nada al respecto. No hay nada que podamos cambiar al respecto, así que no tiene sentido decir nada más, pero no es para mí".
