El proyecto de Audi F1 se encuentra en una fase de reestructuración estratégica tras la inesperada salida de Jonathan Wheatley, una pieza clave que lideró la transición de Sauber hacia la era de los cuatro aros.
Bajo la gestión de Wheatley en 2025, el equipo logró terminar en la novena posición del campeonato mundial, destacando el histórico primer podio de Nico Hülkenberg y devolviendo a la estructura de Hinwil a los puestos de honor tras más de una década de sequía.
La campaña 2026 ha mostrado destellos de competitividad para el fabricante alemán, especialmente tras los puntos obtenidos por Gabriel Bortoleto en su debut, lo que ha posicionado a Audi en la octava posición del mundial de constructores con dos unidades. A pesar de este potencial, la fiabilidad mecánica ha castigado duramente al monoplaza, dejando al equipo con un solo coche en pista durante Australia y China, lo que ha generado dudas sobre la consistencia técnica actual.
Rumores internos sugieren que la salida de Wheatley pudo estar motivada por fricciones con Binotto, aunque la escudería insiste en motivos personales mientras el ingeniero británico suena con fuerza para llegar a Aston Martin.
En la comparativa de nuevos ingresos a la Fórmula 1, Audi supera actualmente el rendimiento de Cadillac, que se mantiene en el fondo de la tabla sin puntos, demostrando que la base de Sauber ha permitido a los alemanes pelear con mayor solidez en la zona media.
