La nueva era en la F1 ha recibido un gran número de críticas desde todos lados: aficionados, equipos y pilotos, y a esa ola de críticas se suma Helmut Marko, quien fuera asesor deportivo del equipo Red Bull.
El exintegrante de Red Bull compartió que, a su parecer, el problema surgió cuando se eligió una división 50/50 entre el motor de combustión interna y el motor eléctrico para la generación de potencia, como una medida para traer nuevos fabricantes de unidades de potencia.
El resultado fue positivo en ese sentido, pues llegaron Audi y Ford, además que regresó Honda y Cadillac tiene previsto empezar a fabricar sus propios motores para 2029. La única salida fue la de Renault, pues el equipo Alpine ahora es cliente de Mercedes.
A pesar de ello, Marko cree que cuando se escribieron estas nuevas reglas, se vivía una ola especial rumbo a la electrificación, pero el panorama ha cambiado y las reglas previstas originalmente pasan a ser obsoletas.
"Ciertamente pasaron por alto algunas cosas, pero las regulaciones se decidieron en un momento en que todavía había esperanza, o la idea, de que lo eléctrico sería el único camino".
Marko destacó que eso ha cambiado, pues se vive un repunte de los motores de combustión interna, así como de combustibles alternativos.
"El motor de combustión interna ha resurgido, tenemos combustible libre de CO2, lo que significa que todo se ha hecho desde el punto de vista medioambiental. Y ahora solo tenemos que asegurarnos de abordar estas, diría yo, deficiencias en las regulaciones lo mejor posible".
Marko también se sumó a las preocupaciones por situaciones de riesgo que pueden surgir, como el incidente entre Franco Colapinto y Oliver Bearman donde el británico terminó en el muro de contención.
"También está la situación que acabamos de tener con Colapinto y Bearman. Llega con un exceso de velocidad de más de 50 km/h”.
