El nuevo Williams FW48 ha debutado con deficiencias estructurales que han encendido las alarmas en el garaje técnico del equipo tras su ausencia en el shakedown de Barcelona. Aunque las sensaciones en los test de pretemporada fueron moderadamente positivas, la realidad ha revelado un monoplaza sumamente complicado de conducir, con un evidente problema de sobrepeso que lastra su competitividad frente a sus rivales directos en la zona media.
Carlos Sainz ha sido enfático al señalar que las posibles causas del FW48 no se limitan únicamente a la báscula, sino a una compleja "combinación de factores" técnicos. La falta de carga aerodinámica se suma a la lista de tareas pendientes, obligando a los ingenieros a replantear la eficiencia del flujo de aire para permitir que tanto el español como Alex Albon puedan extraer el potencial que el equipo prometió durante el invierno.
"Podría ser el peso, podría ser la carga aerodinámica. Creo que es una combinación de ambas cosas. La razón por la que sufrimos en carrera es esa, por lo que necesitamos quitar una y añadir la otra al coche. Y creo que, como equipo, si hacemos ese trabajo durante el año, terminaremos la temporada siendo mucho más competitivos", decía.
James Vowles, director del equipo, ha mencionado que la resolución de estos fallos estructurales tomará varios meses de esfuerzo coordinado. Por su parte, Carlos Sainz mantiene una postura pragmática tras el Gran Premio de Japón, y que la clave reside en acumular pequeñas evoluciones que permitan al equipo salir del fondo de la parrilla antes de que termine el año.
